京-洛杉矶航线，再怎么加速也就是在10
的基础
减掉个1、2，但是
徒科普
些航空业的小知识；
次见到这种阵势的克洛艾倒是很想停
来好会员卡，同时还是
家飞机租聘
司的长期客户——某些不通航班但是又路途艰门的疗养基
，在这
造座
标准的机场符
所有相关方的利益，所需的建设与维护成本也能由当
财政和这些部门的疗养经费协调分摊。整个安检
程；类似的，廊桥也有直达面的电梯用于满
贵宾的快速机往好的方面想，至少他能在无
回避的差旅过程
得到充分的服务和休息。比如
飞机停机位，而克洛艾也看完了那份概述
质的资料。作为克米亚这个不帝
都是不可想象的。就拿我们现在走的辛菲罗
尔-
阪这条航线来说，旧「您好，奥古斯特小姐，我是您在本次旅途
的专属空姐玛丽娜·梅森。您「对。」
过。常规商用航空器的巡航
赫速破2目前看不到必要，所以这个速度格
在时
无论怎么样都差不多要半；帝时期快了点，在全球空路优化和A1
位这边请。」速航班和亚音速巡航的慢速航班两个分支；邮
业那边，比如说我们之后要坐的务舱座位、或者准确的说是35个套间。作为
家
打舒适和体验的航空司，慧翼航空实际
是由帝
尖的险难以抵达的
方，直接租架小型或者超小型飞机过去往往是比开车过去更好的成本综
算来可能要提50%多，所以没
这种吃力不讨好的事
。」商业航班理所当然的要求所有乘客在登机前接受安全检查，不过克劳利身为
了某些行省的省府机场的，但是仔细
想这倒也乎理：克米亚郡除了是克洛艾这样直接穿由不
沟长袖衣与及膝套裙组成的女务员标准黑
制服2航空燃料普及等多个因素叠加
能稳定到20小时左右；基于维斯塔原理开
姐艾丽卡·梅森。请问您身边的这位是奥古斯特小姐吗？」
如预计，小飞机在15分钟后悄无声息的垂直降落到了辛菲罗尔机场的跑的支援自己忙不过来的同事们。在这个过程
，与他的经验同飞快增长的是他的航空
程，以至于他在帝每个提供跨区航线的航空司都有级的「对。其实你别说旧时
了，维斯塔革命之后的空
行速度即使是放在工作，当然像
贵宾专用的接驳车
设置了车载式安检设备，以在前往停机位的几分钟
完成个可以接受的范围
或者
脆没怎么提，即使如此都衍
了超音速巡航的快贵宾自然不需要先去航站楼折腾
圈再去登机口走常规程登机。取而之的，耗
自己的差补贴额度，以至于他每年都有不小的块几乎固定的支；不过好看看，但是鉴于自己的老师完全没有停
来的意思只能选择跟他的步伐。「咦，那为什么邮
行业没有过这种剧烈的缩时呢？」「嗯……个
原因比较复杂，不过你可以近似的理解为是价比不达标。航的反重力
器技术成
之后，这条航线的总用时才被压缩到了现在的12小「相对概念？是
相对于快速航班？难道说旧时的空行速度比现在的「欢迎您搭乘慧翼航空的航班，克劳利
，我是您在本次旅途的专属空「你知道吗克洛艾，现在这些慢速航班
的慢速两个字其实是个相对概念。」对这幕已经太悉的克劳利直接无视了空姐们的请安，边走边向自己的无阻碍的提屌就，也没有严肃到连
沟和
都不。的
也是少数。部分的着装选择往往
于这两者之间，既没有开放到能让男空业能
幅度加速的重要前提是在效率有明显优化的前提成本的提留在了说，当他带着克洛艾走
登机梯时，两名来自航司的空姐已经等在了他的飞机旁。怎么有特
的郡的枢纽机场，这的豪华与先进是乎很多的意料、甚至超过由于克劳利是不负责某个
体行业方向的自由，所以他经常要全世界到
踏
XA1127空行
型客机的层，入
所见的
先是35个级商慢速航班还慢得多？」
方案。往负面的角度讲，频繁的调
加克劳利对旅行品质的要求导致他会快速个旅游胜
之外，也是包括调查、书士部、工业部在的多个帝政府重要部需求。走
电梯，更多的空姐已经在通往
等舱的廊桥分支列好队等待着了。可见的
来之应该不会有的变化。」时以
；倒是快速航班6个小时左右跑完全程的速度自从分类以来直没怎么变